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美國海軍10月7日發(fā)布了一份簡短聲明，稱核動力潛艇“康涅狄格”號（USS Connecticut）在印度太平洋地區(qū)的國際水域水下航行時，撞到了一個不明物體，導致部分船員受傷。

這次撞擊據悉發(fā)生在10月2日，地點實際是在中國南海，當時正駛向關島。撞擊導致約15名船員受傷，除兩名受到中度傷害外，其余均為淤傷或擦傷。

“康涅狄格”號是一艘海狼級快速攻擊核潛艇，1998年12月11日正式開始服役，造價高達30億美元，被認為是當時最安靜的核潛艇?！翱的腋瘛碧栍?具660毫米口徑魚雷發(fā)射管，可攜帶50枚戰(zhàn)斧式巡航導彈，最大潛深610米，水下最快速度可達35節(jié)，即65公里/小時。

事實上這不是美國潛艇第一次在水下被撞擊，2005年1月8日，洛杉磯級核潛艇“舊金山”號在水下160米深度全速航行時，就在關島東南約675公里的地方，與海底山脈相撞。

這次撞擊后果非常嚴重，前壓載艙發(fā)生破裂，幾乎導致潛艇葬身海底。船員們在絕望中經過不懈努力，終于在兩天后讓潛艇浮出了水面，98名船員遭到骨折、脊椎損傷和撕裂傷，一名船員因頭部受傷而死亡。

潛艇可以說是現代戰(zhàn)爭的大殺器，其威力在某種意義上甚至可以說超過了航空母艦，所以各大軍事強國都在大力發(fā)展先進的潛艇。然而強大的力量往往伴隨著極大的風險，比如航空母艦就會受到重點攻擊，需要層層設防加以保護。

而潛艇很多時候是在水下航行，面臨的風險更為巨大。不像陸地或海面，幾乎所有的障礙物都已進行標示，水下環(huán)境復雜多變，迄今很多海底區(qū)域都還沒有清晰的地圖，這讓潛艇撞上海底障礙的風險大大增加。

然而這并不是潛艇的最大風險，潛艇在水下航行時，最怕遇到的，是內波和掉深。

海洋中的海水實際是分層的，上層海水較為溫暖、密度小，下層較冷、密度大，兩層之間的界面就像水下還有一個海面，當潮汐通過海底山脊時，就會在這個水下“海面”上形成巨大的內波（internal waves）。這些內波是如此的強大，一般可達5到10米高，更高的可達數十米甚至三百米，而海洋表面典型的海浪只有幾十厘米高。

內波的寬度可以超過160公里，對潛艇乃至海上鉆井平臺都形成了巨大威脅。1980年代，?？松镜你@探船就在孟加拉灣被內波突然旋轉了90度，移動距離超過了30米；同是80年代，一艘蘇聯(lián)潛艇也曾像玩具一樣，被內波拋來拋去，撞到了一艘集裝箱船的底部。

而掉深則是更為可怕的潛艇災難。海水的分層實際叫做海水躍層，指海水參數隨深度顯著變化的水層，當海水躍層因某種原因形成上層密度大、下層密度小的反常負密度梯度層時，海水浮力會從上至下急劇減小，形成一個像懸崖一樣的海底斷崖。潛艇一旦遇到，就會馬上失去浮力，急速掉向海底。

2014年春節(jié)前夕，中國海軍的372潛艇航行中就突然出現了掉深，幾秒鐘內就掉落了70多米，超過了此前的最大下潛深度20多米。經過全艦官兵長達14分鐘的自救，終于讓潛艇成功浮出了海面。

而世界上很多經歷內波和掉深的潛艇就沒有這么幸運了。最著名的就是美國長尾鯊號核動力攻擊型潛艇，1963年4月10日在海試中潛到約200米時突然失事，沉入了海底，碎片散落到13.4萬平方米的地方，129名船員全部遇難。事故原因推測可能是壓力殼設計不良導致解體，但也有稱是遭遇內波，或是掉深沉入2500米的深海被壓癟，成為潛艇史上最大的一次災難。

“康涅狄格”號究竟撞上了什么不明物體現在還不知道，或許未來也不會再透露，不過饒有趣味的是，該艦不是第一次受到某種不明攻擊。早在2003年4月，它在北極破冰而出后，就遭到了一頭北極熊的襲擊，這頭北極熊看到冰上突然出現個黑乎乎的家伙，以為是上天賜予的某種美味，沖過來就吭哧吭哧大嚼起來。后來看實在啃不動，才灰溜溜地走了。

當然，對潛艇威脅最大，出事故最多的，還是潛艇自身原因。由于潛艇體型巨大，結構復雜，又裝滿了武器、燃油或核反應堆，需要很多人來操作，稍有不慎，就可能造成巨大的災難。比如上浮時撞到其它船只，艦上武器爆炸導致沉沒，艦上氣體泄漏或產生有毒氣體、被漁網纏上失去動力等等；戰(zhàn)爭中潛艇速度因為速度慢，被發(fā)現后很容易成為攻擊目標，由于水很難壓縮，炸彈在水中爆炸的威力極其巨大，無須命中目標，近距離就可能炸毀潛艇。

所以潛艇在水下，可以說比飛機在空中還危險，飛機失事了飛行員還可以跳傘逃生，潛艇失事那就是活棺材，直接被埋在海底了，逃都沒法逃。

來源：徐德文科學頻道

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