? ? “1月23號北京到哈爾濱的機票只有公務(wù)艙了，7折都要4945元，太貴了！”
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　　春節(jié)臨近，小張終于確定了放假安排，準備買票回家，但很快他就發(fā)現(xiàn)，想買到合適的票，實在太“南”了！
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　　著急中，他從老鄉(xiāng)那聽到另一種買票方式：“坐火車去天津，再從天津飛哈爾濱，機票加上火車票，只要1430塊。省了3500，相當于一張機票錢！”
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　　隨著2020年春運拉開帷幕，購票訴求持續(xù)火熱。截至目前，北上廣深等熱門城市的航班大多只剩全價票和公務(wù)艙，和小張一樣煩惱的人不在少數(shù)。
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　　面對價格貴、直達難，“中轉(zhuǎn)回家”成為不少人的選擇，上文提到的1430元超省錢“攻略”就來自攜程的“智能中轉(zhuǎn)”方案。
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　　據(jù)悉，自2017年推出“中轉(zhuǎn)回家”方案以來，今年，攜程再次升級大數(shù)據(jù)系統(tǒng)與智能算法，方案進一步升級——通過完善空鐵聯(lián)運、空巴通、公鐵聯(lián)運等“大交通”服務(wù)產(chǎn)品，大數(shù)據(jù)編織的回家路更加豐富、省心。
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　　相關(guān)負責人介紹，如今攜程的“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品已覆蓋214個有機場城市、250個無機場城市和600多個國內(nèi)火車站，打通了二、三線城市乃至更偏遠地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建出強大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為服務(wù)升級打下堅實基礎(chǔ)。
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　　記者也發(fā)現(xiàn)，在攜程搜索春運路線時，大部分中轉(zhuǎn)方案都超過10條，以上海-延安為例，除去基礎(chǔ)的單程飛機或火車出行，中轉(zhuǎn)頁面展示了39個包括火車轉(zhuǎn)火車、飛機轉(zhuǎn)飛機、火車轉(zhuǎn)飛機的方案，選擇十分豐富。
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　　不僅如此，大數(shù)據(jù)還會根據(jù)用戶的歷史選擇，自動推薦最符合用戶出行習慣的路線，甚至精準匹配用戶常選車站。同時，系統(tǒng)會智能判別不同車站的換乘時間，以及車次晚點可能性，避免出錯。
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　　通過一系列算法優(yōu)化與大數(shù)據(jù)評判，如今對需要搭乘飛機、火車再中轉(zhuǎn)汽車的用戶而言，系統(tǒng)在綜合計算空、鐵車站具體情況后，方案成功率已達97%以上。
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　　解決春運供需矛盾，不可能一蹴而就，但更多智能化技術(shù)，已讓回家的路越來越好走。近年來，國家相繼制定出臺《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等，提出要推動新一代信息技術(shù)的融合發(fā)展，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為中國春運下一步的發(fā)展指明了方向。
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　　如今，中國鐵路總公司已發(fā)布鐵路信息化總體規(guī)劃，強調(diào)大數(shù)據(jù)、人工智能等的重要價值。尤其在春運期間交通運力局部供需不平衡時，通過技術(shù)合理調(diào)配運力、解決消費者出行難，是當下緩解矛盾的最佳選擇。在這方面，已打通“空鐵水公”各類交通要素，提供一站式服務(wù)的攜程，可以為消費者解決更多樣化的需求。
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　　在此次升級的“智能中轉(zhuǎn)”服務(wù)中，全新的系統(tǒng)除了為消費者提供更豐富精準的方案組合，還可以優(yōu)先推薦耗時更短、價格更優(yōu)惠的組合方案，滿足用戶對便捷省錢的需求。
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　　仍以上海到延安為例，目前直達火車耗時24小時27分，且買票困難，而攜程推薦的“智能中轉(zhuǎn)”高鐵方案，可以將時間縮短至8小時44分。像小張這樣面臨全價公務(wù)艙的用戶，則可以通過“鐵路+飛機”、“鐵路+鐵路”的形式，省下3500元錢。
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　　春節(jié)臨近，為了讓更多務(wù)工人群順利回家，1月2日，攜程旗下位于北京、上海、天津、廣東、浙江等34個城市的329家門店化身“春運解憂站”，為有需求的用戶提供1對1購票指導。攜程APP火車票頻道也同步上線“春運解憂站”活動，用戶可通過活動獲得更智能化的中轉(zhuǎn)方案推薦。
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