“大洋一號”是目前中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學(xué)考察船。具備海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋化學(xué)、海洋生物、物理海洋、海洋水聲等多學(xué)科的研究工作條件；可以開展海底地形、重力和磁力、底質(zhì)和構(gòu)造、綜合海洋環(huán)境、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗工作。

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1、歷史簡介

“大洋一號”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水，原名“地質(zhì)學(xué)家彼得安德羅波夫號”。1994年，為了中國大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要，中國大洋協(xié)會從俄羅斯遠東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為大洋一號，母港位于青島。

從1995年開始，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的的多個遠洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個航次的調(diào)查任務(wù)，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛。

2、現(xiàn)代化改裝

　　為了適應(yīng)中國大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結(jié)核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，在國家綜合部門的大力支持下，中國大洋協(xié)會于2002年對“大洋一號”進行了現(xiàn)代化改裝。

改裝的重點內(nèi)容是：增裝動力定位系統(tǒng)和關(guān)鍵調(diào)查設(shè)備；更新甲板收放設(shè)備；改善生活及安全設(shè)施；對實驗室進行統(tǒng)一布局和建設(shè)；構(gòu)建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；提高通信、導(dǎo)航和駕駛能力。

改裝的主要目的是：將“大洋一號”建設(shè)成為一艘接近國際先進水平的，能在未來10～15年期間滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的，面向國內(nèi)外開放的科學(xué)調(diào)查與深海設(shè)備試驗相結(jié)合的綜合性海洋調(diào)查船。

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3、基本參數(shù)：

長 度：104.5米

寬 度：16.0米

吃 水：5.60米

排 水 量：5600噸

全 速：16節(jié)

巡航速度：12節(jié)

定 員：75人 (船員25人, 調(diào)查人員50人)

“大洋一號”共四層，里面猶如一座迷宮，讓人身處其中，東南西北傻傻分不清楚。船上共有十幾個實驗室，包括多波束和淺剖實驗室、重力和ADCP實驗室、磁力實驗室、地震實驗室、綜合電子實驗室、地質(zhì)實驗室、生物基因?qū)嶒炇?、深拖和超短基線實驗室等，分別位于第三、四層船艙；船尾安裝了深海可視采樣系統(tǒng)，可以實時將海底微地形地貌圖像傳到科學(xué)考察船上，猶如有了千里眼，可以在海底“走馬觀花”，并可根據(jù)需要隨時抓取海底表面上的礦物樣品和保真采集海底水樣。還有我國自行研制的深海淺層巖芯取樣鉆機，不僅可以對海底一覽無遺，還可以在水下3000米海底的堅硬巖石上鉆取直徑達60毫米，長度達500毫米的巖芯，同時具有自動調(diào)平功能，可以在坡度30度以下深海海底工作。測深側(cè)掃聲吶具有“海洋順風(fēng)耳”功能，可以監(jiān)聽海洋中所有異常的聲音，并可利用聲波回聲定位得到海域海底地形地貌的電子地圖。 “大洋一號”有了“順風(fēng)耳”和“千里眼”，環(huán)球科考的征途中還會有怕的嗎？

4、捕獲“黑煙囪”之三次環(huán)球科考

十多年來，“大洋一號”承載著中華民族的夢想，肩負著歷史的使命，完成了一次又一次大洋科學(xué)考察任務(wù)，為人類和平開發(fā)利用海洋做出了巨大的貢獻。“大洋一號”先后進行了三次環(huán)球科考，它們都是奔著一個與未來經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的重要任務(wù)—“捕獲海底熱液硫化物‘黑煙囪’”。“黑煙囪”是大陸板塊與海洋板塊之間的火山口，位于海底熱液區(qū)，狀如煙囪，富含各種稀有金屬，是各國爭相開采的礦產(chǎn)資源。

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1）探索之旅

“大洋一號”首次環(huán)球科考始于2005年，環(huán)球考察長達300天，橫跨太平洋、大西洋、印度洋，總里程大約6萬公里，包含6個作業(yè)區(qū)，分別對地質(zhì)、地球物理、地球化學(xué)、水文、生物等方面進行綜合考察。此次考察獲取了三大洋目標區(qū)海底熱液口附近的硫化物、巖石、沉積物以及生物和其他實物樣品，并對海地區(qū)域內(nèi)的熱液硫化物的資源分布狀況進行了初步考察，為今后的環(huán)球科考和深入開展海底熱液硫化物的調(diào)查和研究積累了經(jīng)驗。

（2）發(fā)現(xiàn)之旅

將“大洋一號”首次環(huán)球科考視為探索之旅，那么始于2009年歷時300多天的第二次環(huán)球科考就當屬發(fā)現(xiàn)之旅。在這一次的科考當中，科學(xué)家們在開展了深海底熱液區(qū)多金屬硫化物、深海海山區(qū)、富鈷結(jié)殼、深海洋盆、多金屬結(jié)核和深海生物多樣性等多項調(diào)查工作，取得了豐碩的科研成果。特別是海底多金屬硫化物調(diào)查取得了歷史性突破，共發(fā)現(xiàn)了11個海底熱液區(qū)和4個熱液異常區(qū)，此次科考稱得上是“史詩般的發(fā)現(xiàn)之旅”。

（3）勘探之旅

前兩次的環(huán)球科考為“大洋一號”的第三次征程—勘探之旅打下了堅實的基礎(chǔ)。此次征程始于2010年12月，歷時376天，行程4.5萬海里，搭載來自國內(nèi)37家單位的431名科考隊員。為確保勘探之旅的圓滿完成，出征前可謂做足了準備，其中最讓人驚喜的是號稱船上三大新寶貝的高精尖設(shè)備的引入，它們分別是拖曳式探測系統(tǒng)、深海底中深孔巖芯取樣鉆機以及“海龍”號3500米無人遙控潛水器；使得此次“勘探之旅”如虎添翼。此次科考共發(fā)現(xiàn)了16個海底熱液區(qū)，并首次開展中深鉆硫化物區(qū)試用并取得樣品；同時首次在南大西洋捕獲了疑似新物種深海魚和大量盲蝦等熱液生物、獲得不同深度水體中的微生物濾膜樣品和大空間尺度不同環(huán)境的基因資源樣品等，為后續(xù)的科學(xué)研究和資源勘探積累了寶貴的資料。

（4）歷史300多天的船上生活如何度過？

三次環(huán)球科考，時間都不少于300天，人們不禁要問，這么漫長的時間，“大洋一號”上的科研人員和船員是怎么度過的呀？其實相當一部分成員只是執(zhí)行某個航次的任務(wù)，每個航次都要在附近的口岸?？慷啻?，每次停靠都會休息幾天，進行燃油、飲水和蔬菜的補給。船上裝有衛(wèi)星通訊無線上網(wǎng)設(shè)備，可以接上互聯(lián)網(wǎng)，船員和科研人員可以通過郵件和家人聯(lián)系，以減少孤獨感。當然人活著哪能不娛樂，船上配有多種體育、娛樂設(shè)施，大家累了一起嗨，煩了一起吼，在這漫長的日子里，懂得調(diào)劑生活，尋找快樂無疑是保證科考工作順利開展的重要因素。
文章來源：文獻信息中心



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