絞吸挖泥船不僅能夠疏浚航道,還能進(jìn)行填海造島、港口建設(shè)等工程,有“造島神器”、“地圖編輯器”之稱,是各國(guó)建設(shè)海洋事業(yè)的重要設(shè)備。早先我國(guó)絞吸挖泥船一直受到外國(guó)技術(shù)限制,西方國(guó)家認(rèn)為中國(guó)不能建造出挖泥船,一般這樣的話都是要被打臉的,我國(guó)不僅建造出了,速度之快,能力之強(qiáng)更讓全世界震驚。
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1964年,我國(guó)僅是引進(jìn)一艘航津浚102輪就花費(fèi)了4噸黃金,在中國(guó)疏浚業(yè)發(fā)展的一百多年里,大部分時(shí)間我國(guó)的船舶都靠國(guó)外引進(jìn),西方國(guó)家還對(duì)我國(guó)的疏浚業(yè)船舶實(shí)行了技術(shù)封鎖。
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2003年,首鋼集團(tuán)準(zhǔn)備用5年時(shí)間搬遷到河北唐山曹妃甸,由于當(dāng)時(shí)土地緊張,必須要抓緊時(shí)間圍海造地,他們準(zhǔn)備進(jìn)口大型絞吸挖泥船,但是西方國(guó)家無(wú)法滿足時(shí)間限制,而且在商談過(guò)程中獅子大口,一再加價(jià),于是當(dāng)時(shí)的天津航道局開始了自主研發(fā)絞吸挖泥船的道路。2006年,我國(guó)第一艘自主研發(fā)的現(xiàn)代大型絞吸挖泥船“天獅”建造成功,并且當(dāng)時(shí)的挖泥量趕超了進(jìn)口船只,此后天津航道局建造了一系列海洋大國(guó)重器,包括現(xiàn)在的“天鯨號(hào)”和“天鯤號(hào)”。
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“天鯨號(hào)”自建造之初近引發(fā)了眾多了外國(guó)友人熱議,德國(guó)當(dāng)時(shí)在參觀了“天鯨號(hào)”的建造工廠時(shí)還揚(yáng)言中國(guó)人肯定建造不出來(lái)難度這么大的船,但很快就被打臉了,“天鯨號(hào)”自2006年開始籌備,2008年4月28日開工,2010年1月19日完成了交船儀式,中途遇見了無(wú)數(shù)困難都被克服了。
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“天鯨號(hào)”自航絞吸式挖泥船總長(zhǎng)127.5米,吃水6米,最大挖深-30米,最大排泥距離6000米,效率可達(dá)4500立方米每小時(shí),疏浚能力在當(dāng)時(shí)是亞洲第一,世界第三,這標(biāo)志著我國(guó)疏浚行業(yè)船舶達(dá)到了世界先進(jìn)水平。除此之外,它還能在八級(jí)風(fēng)浪的環(huán)境下作業(yè),定位精確,可進(jìn)行自動(dòng)挖泥和監(jiān)控,并且具備在全球大洋中任意航行的能力。自天鯨號(hào)投入使用來(lái),它已經(jīng)在南海完成了多個(gè)小島的填造工作。
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更為強(qiáng)大的是“天鯤號(hào)”,天鯤號(hào)是第一艘完全由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的超大重型自航絞吸船,疏浚功能比天鯨號(hào)還要強(qiáng)大,最大排泥距離為15000米,效率達(dá)到6000立方米每小時(shí),配備了亞洲最強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)以及現(xiàn)在國(guó)際上最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng),并且還能根據(jù)實(shí)際情況選擇單泵、雙泵、三泵串聯(lián)工作等多種施工組合模式。天鯤號(hào)于2019年1月完成了所有測(cè)試,3月正式投產(chǎn)首航,成為了目前亞洲最大也是最先進(jìn)的絞吸挖泥船,同時(shí)這也標(biāo)志著我國(guó)疏浚業(yè)設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
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隨著全球化貿(mào)易不斷發(fā)展,國(guó)家的港口建設(shè)也顯得尤為重要,航道疏浚也是其中的關(guān)鍵一環(huán)。天鯨號(hào)和天鯤號(hào)的成功建造讓世界看到了中國(guó)的能力水平,有利于維護(hù)我國(guó)海洋領(lǐng)土,建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó),提高中國(guó)的國(guó)際地位。
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