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全球一共有30000多架民航飛機，包括客機和貨機。但因為小型飛機究竟要不要算在內(nèi)的問題，該數(shù)字并不是很精準。而且有些航空公司甚至在用直升機載客，所以你也不能“只統(tǒng)計固定翼飛機”。
根據(jù)CH-Avia的統(tǒng)計，截止到今年4月份，全球客貨飛機的總數(shù)是32844架。但它也沒有說明這其中包不包括直升機和19座以下支線飛機。上面是這32844架民航飛機按大洲分布的示意圖，可以看到北美、亞洲和歐洲所占的比重很大。
但實際上，澳大利亞的飛機也不少。怎奈澳洲人口太少，所以總量沒辦法與另外三大洲相比。但如果按國家排序的話，澳大利亞可以排進前十。
按國家排序的話，美國毫無疑問是世界第一。美國現(xiàn)在擁有民用飛機8715架，比中國的2倍還多。估計未來20年之內(nèi)，世界民航市場都依舊是美中兩國高居一二的態(tài)勢。在美中之后，才是俄羅斯、德國、英國和加拿大等國激烈競爭的位次。
國家有大有小，這個數(shù)據(jù)只能說明“體量”，無法說明“質(zhì)量”。如果按“人均擁有飛機數(shù)量”去考察的話，全球“最厲害”的國家是冰島。它只有35萬人口，但是卻有61架民用飛機，平均每萬人擁有1.74架。中國大陸因為人口太多，近4000架飛機平均到每萬人僅有0.028架——嗯，可能也就是人均三顆鉚釘。
圖：冰島是人均擁有民用飛機最多的國家 Jetphotos圖片
攝：Alexander Jeglitsch
不過我國的香港和澳門也很領先，每萬人擁有民用飛機的比例分別約為0.36和0.33，都比美國的0.26要高很多。
疫情還在國外肆虐。特別是美國，各大航空公司都在拼命地縮減機隊。所以也許再過兩年，本文提到的各個數(shù)字，都會發(fā)生劇烈變化
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